อุปกรณ์ทางทะเล · คู่มือการติดตั้ง

ติดตั้งอย่างถูกต้องเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้เป็นหนึ่งในอุปกรณ์เสริมที่นั่งที่ใช้งานได้จริงที่สุดสำหรับเรือประมง เรือโป๊ะ เรือสำราญ และเรือนอกชายฝั่ง ด้วยการที่ที่นั่งสามารถหมุนได้ 360 องศาเต็ม ทำให้...เบาะนั่งเรือแบบหมุนได้ช่วยเพิ่มความสะดวกสบาย การเข้าถึงการหล่อ และความยืดหยุ่นของห้องโดยสารได้อย่างมาก โดยไม่ต้องเปลี่ยนเบาะหรือดัดแปลงโครงสร้างใดๆ อย่างไรก็ตาม คุณภาพของการติดตั้งมีความสำคัญไม่แพ้ตัวผลิตภัณฑ์เองเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้หากติดตั้งไม่ถูกต้อง ข้อต่อหมุนได้จะหลวมเมื่อถูกคลื่นกระแทก เกิดการโยกคลอนที่เป็นอันตราย หรือชำรุดก่อนกำหนดในสภาพแวดล้อมน้ำเค็มที่มีฤทธิ์กัดกร่อน คู่มือนี้ครอบคลุมทุกขั้นตอน ตั้งแต่การเลือกประเภทข้อต่อหมุนที่เหมาะสม ไปจนถึงการตรวจสอบความปลอดภัยหลังการติดตั้งอย่างละเอียด เพื่อให้เจ้าของเรือ ผู้ผลิตเรือ และผู้จำหน่ายอุปกรณ์ทางทะเล สามารถติดตั้งได้อย่างแข็งแรงทนทานตั้งแต่ครั้งแรก

เบาะนั่งเรือแบบหมุนได้คืออะไร และเหตุใดการติดตั้งที่ถูกต้องจึงมีความสำคัญ?

เอเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้— หรือที่เรียกอีกอย่างว่า แท่นหมุนที่นั่งเรือ ฐานที่นั่งหมุนได้ หรือแท่นยึดที่นั่งแบบหมุนได้ — คือชุดแผ่นกลไกที่ติดตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งเรือกับฐานหรือขายึดที่พื้น จุดประสงค์คือเพื่อให้ที่นั่งสามารถหมุนในแนวนอนได้ครบ 360 องศา ทำให้ผู้โดยสารสามารถหันหน้าไปทางทิศใดก็ได้โดยไม่ต้องลุกขึ้นยืนหรือปรับตำแหน่งใหม่

โครงสร้างภายในของสิ่งใดๆเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสี่ส่วน ได้แก่ แผ่นล่างที่ยึดติดกับฐานหรือพื้น แผ่นบนที่ยึดติดกับโครงใต้ที่นั่ง ชุดลูกปืนตรงกลาง ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นลูกปืนเหล็กหรือตัวเลื่อนไนลอนที่มีแรงเสียดทานต่ำ ที่ช่วยให้การหมุนราบรื่นและสม่ำเสมอ และกลไกการล็อกที่ยึดที่นั่งให้อยู่ในตำแหน่งคงที่ระหว่างการเดินทางหรือเมื่อต้องการความเสถียรในการรับน้ำหนัก

การติดตั้งอย่างถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมทางทะเล เนื่องจากเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้ต้องเผชิญกับแรงทางกลอย่างต่อเนื่อง — แรงกระแทกจากคลื่นซ้ำๆ การเปลี่ยนแปลงน้ำหนักของผู้โดยสาร และการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์สภาเรือและเรือยอชต์แห่งอเมริกา (ABYC)หน่วยงานมาตรฐานหลักสำหรับระบบเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจในอเมริกาเหนือ กำหนดว่าอุปกรณ์ที่นั่งบนเรือเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจต้องเป็นไปตามข้อกำหนดด้านภาระโครงสร้างและความต้านทานการกัดกร่อนที่เหมาะสมสำหรับการใช้งานตามวัตถุประสงค์ของเรือ การติดตั้งที่ไม่ถูกต้องหรือการขันแน่นไม่แน่นพออาจส่งผลเสียต่อระบบดังกล่าวเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้จะไม่ตรงตามข้อกำหนดเหล่านั้นและจะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะในน้ำเค็ม

ประเภทของข้อต่อหมุนสำหรับที่นั่งเรือ และแต่ละประเภทส่งผลต่อการติดตั้งอย่างไร

ก่อนเริ่มกระบวนการติดตั้ง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบก่อนว่าต้องการใช้อุปกรณ์ประเภทใดเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้กำลังดำเนินการติดตั้ง เนื่องจากรูปแบบการล็อกและการรับน้ำหนักมีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อลำดับการประกอบและการเลือกฮาร์ดแวร์

ข้อต่อหมุนล็อคได้

ประเภทที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดสำหรับการตกปลาและการล่องเรือเพื่อสันทนาการทั่วไป มีระบบล็อคเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้เมื่อดึงคันโยกปลดล็อคแล้ว จะหมุนได้อย่างอิสระ จากนั้นจะล็อคเข้าที่อย่างแน่นหนาเป็นช่วงๆ โดยทั่วไปคือทุกๆ 90° รอบวงกลม ทำให้มีตำแหน่งล็อคสี่ตำแหน่ง การออกแบบนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าที่นั่งจะไม่หมุนโดยไม่ตั้งใจขณะที่เรือกำลังแล่นด้วยความเร็ว ข้อต่อหมุนล็อคไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เพิ่มเติมระหว่างการติดตั้ง แต่ควรตรวจสอบทิศทางของคันโยกปลดล็อคก่อนที่จะขันแผ่นล่างให้แน่น

ข้อต่อหมุนอิสระ

การหมุนอย่างอิสระเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้ให้การหมุน 360° อย่างต่อเนื่องและไม่จำกัด โดยไม่มีตำแหน่งล็อคตายตัว ประเภทนี้พบได้บ่อยที่สุดในพื้นที่นั่งเล่นหรือสังสรรค์ เช่น ดาดฟ้าท้ายเรือ ที่นั่งในห้องโดยสาร และการจัดที่นั่งสนทนาบนเรือโป๊ะ ซึ่งโดยปกติแล้วเรือจะจอดทอดสมอหรือแล่นด้วยความเร็วต่ำ และผู้โดยสารจะหมุนเวียนกันบ่อยครั้ง ขั้นตอนการติดตั้งเหมือนกับข้อต่อหมุนแบบล็อค แต่ไม่มีตำแหน่งล็อคให้กำหนดทิศทางระหว่างการติดตั้ง

ข้อต่อหมุนสำหรับงานหนัก

ออกแบบมาสำหรับเก้าอี้กัปตัน แท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง เรือประมงพาณิชย์ และการใช้งานใดๆ ที่ต้องการรับน้ำหนักสูงอย่างต่อเนื่อง เป็นวัสดุที่ทนทานเป็นพิเศษเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้ข้อต่อหมุนสำหรับงานหนักเหล่านี้ใช้โครงสร้างแผ่นเหล็กที่หนากว่า ชุดแบริ่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า และสลักล็อคที่แข็งแรงกว่าเมื่อเทียบกับข้อต่อหมุนสำหรับงานสันทนาการทั่วไป โดยทั่วไปแล้วข้อต่อหมุนเหล่านี้จะมีรูปแบบรูยึดที่ใหญ่กว่าและระยะห่างของรูที่กว้างกว่า ดังนั้นความต้องการแผ่นรองด้านหลังจึงมีความสำคัญมากขึ้น ควรตรวจสอบข้อกำหนดด้านน้ำหนักบรรทุกที่กำหนดไว้ก่อนซื้อข้อต่อหมุนสำหรับงานหนักเพื่อการใช้งานเฉพาะเสมอ

เครื่องมือและวัสดุที่ต้องใช้ก่อนการติดตั้ง

การเตรียมเครื่องมือและอุปกรณ์ที่ถูกต้องก่อนเริ่มการติดตั้งจะช่วยหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักและทำให้มั่นใจได้ว่าเป็นไปตามมาตรฐานอุปกรณ์ทางทะเล รายการตรวจสอบต่อไปนี้ครอบคลุมรายการทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้อย่างถูกต้อง

เครื่องมือ

• สว่านไฟฟ้าพร้อมดอกสว่านขนาด 5/16 นิ้ว หรือ 3/8 นิ้ว ที่เหมาะสำหรับเจาะไฟเบอร์กลาส อลูมิเนียม หรือเหล็ก (แล้วแต่กรณี)

• ประแจทอร์ค หรือชุดประแจบล็อกที่มีขนาดหัวขับที่ถูกต้อง

• สายวัดและปากกาหรือดินสอ

• เหล็กตอกนำศูนย์และค้อน (ป้องกันดอกสว่านเลื่อนบนพื้นผิวเจลโค้ทเรียบหรือพื้นผิวอลูมิเนียม)

• น้ำยาขจัดคราบไขมันหรืออะซิโตน (สำหรับทำความสะอาดพื้นผิวก่อนการทาสารเคลือบ)

• แว่นตานิรภัยและถุงมือ

ฮาร์ดแวร์และวัสดุสิ้นเปลือง

• เบาะนั่งเรือแบบหมุนได้— พิกัดรับน้ำหนักและรูปแบบรูยึดต้องตรงกับข้อกำหนดของเบาะนั่งและฐานรอง

• น็อตสแตนเลสเกรดสำหรับงานทางทะเล AISI 316 ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5/16 นิ้ว หรือ 3/8 นิ้ว × ความยาว 1 นิ้ว (โปรดตรวจสอบกับความหนาของแผ่นเหล็ก)

• แหวนรองแบนสแตนเลส — สำหรับทั้งด้านบนและด้านล่างของพื้นผิวติดตั้ง

• น็อตล็อคแบบมีไส้ไนลอน (nylock) — จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการต้านทานแรงสั่นสะเทือนในสภาพแวดล้อมทางทะเล

• น้ำยาซีลโพลียูรีเทนเกรดสำหรับงานทางทะเล — ทาบริเวณช่องเจาะบนดาดฟ้าทุกจุดก่อนทำการยึดด้วยสลักเกลียว

• แผ่นรองหลังทำจากอลูมิเนียมหรือสแตนเลส (ความหนาขั้นต่ำ 1/4 นิ้ว) — จำเป็นสำหรับการติดตั้งพื้นระเบียงไฟเบอร์กลาส

• น้ำยาล็อคเกลียวชนิดความแข็งแรงปานกลาง — เป็นทางเลือกเสริม ใช้กับเกลียวของสลักเกลียวเพื่อเพิ่มความปลอดภัยจากการสั่นสะเทือน

ขั้นตอนการติดตั้ง: วิธีติดตั้งตัวหมุนเบาะเรือ

ขั้นตอนต่อไปนี้อธิบายวิธีการติดตั้งแบบมาตรฐานเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้ติดตั้งลงบนแผ่นรองด้านบนของฐานที่นั่งหรือพื้นผิวของดาดฟ้าที่มีอยู่แล้ว สำหรับการติดตั้งบนไฟเบอร์กลาส ควรติดแผ่นรองด้านหลังหรือยึดด้วยกลไกเข้ากับด้านล่างของดาดฟ้าก่อนที่จะขันน็อตให้แน่น

1. ทำความสะอาดพื้นผิวที่จะติดตั้งเช็ดทำความสะอาดด้านบนของฐานหรือบริเวณพื้นด้วยน้ำยาขจัดคราบไขมันและปล่อยให้แห้งสนิท กำจัดสีเก่า คราบสกปรก หรือสารเคลือบที่แห้งแล้วจากอุปกรณ์เดิมออกให้หมด พื้นผิวที่สะอาดและแห้งสนิทมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำเครื่องหมายตำแหน่งรูอย่างแม่นยำและการยึดเกาะของสารเคลือบ

2. จัดตำแหน่งและจัดให้แผ่นหมุนด้านล่างอยู่ตรงกลางวางแผ่นล่างของเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้ในตำแหน่งที่ต้องการ โดยทั่วไปแล้ว ตัวหมุนที่นั่งจะมีเครื่องหมายระบุทิศทาง ให้จัดแนวเครื่องหมายนี้ให้ตรงกับทิศทางที่หันเข้าหาส่วนโค้งของที่นั่ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นฐานวางราบเรียบและไม่โยกเยกก่อนที่จะทำเครื่องหมายตำแหน่งรู

3. ทำเครื่องหมายตำแหน่งรูสลักเกลียวใช้ปากกาหรือดินสอลากเส้นผ่านรูสลักทั้งสี่รูบนแผ่นล่างไปยังพื้นผิวที่จะติดตั้ง ยกแผ่นออกแล้วใช้เหล็กตอกนำศูนย์และค้อนตอกให้เกิดรอยบุ๋มเล็กๆ ที่แต่ละรอย — เพื่อป้องกันไม่ให้ดอกสว่านลื่นไถลไปบนพื้นผิวขณะเริ่มเจาะ

4. เจาะรูนำร่องก่อนเจาะรูตามแนวตั้งผ่านรอยเจาะแต่ละจุด โดยใช้ดอกสว่านที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมกับขนาดของสลักเกลียวที่เลือก เมื่อเจาะไฟเบอร์กลาส ให้ใช้ดอกสว่านที่คมด้วยความเร็วปานกลาง และหลีกเลี่ยงการกดแรงเกินไป เพราะแรงที่มากเกินไปจะทำให้เกิดการแยกชั้นและการแตกร้าวรอบรู ควรใช้สารหล่อลื่นในการเจาะอลูมิเนียม ลบคมทุกรูหลังจากเจาะเสร็จ

5. ทาวัสดุอุดรอยรั่วสำหรับงานทางทะเลรอบๆ รูแต่ละรูทาซีลแลนท์โพลียูรีเทนเกรดสำหรับงานเรือเป็นเส้นต่อเนื่องรอบรูเจาะแต่ละรูบนพื้นผิวยึดด้านบนก่อนวางแผ่นล่าง ขั้นตอนนี้สำคัญมาก: ทุกรูที่ทะลุผ่านดาดฟ้าหรือฐานของเรือเป็นจุดที่น้ำอาจซึมเข้าไปได้ และความชื้นที่ติดอยู่ในไฟเบอร์กลาสที่มีแกนไม้หรือแกนโฟมจะทำให้เกิดการแยกชั้นและการผุพังของโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง ซึ่งมีค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมสูง

6. ยึดแผ่นหมุนด้านล่างให้แน่นวางแผ่นล่างทับรูที่ปิดผนึกไว้ แล้วใส่สลักเกลียวสแตนเลสจากด้านบน วางแหวนรองแบนระหว่างหัวสลักเกลียวกับพื้นผิวแผ่น จากด้านล่าง ใส่แหวนรองแบนและน็อตล็อคแบบมีไส้ไนลอน ขันสลักเกลียวทั้งสี่ตัวให้แน่นด้วยมืออย่างสม่ำเสมอในรูปแบบไขว้ก่อนที่จะขันให้แน่นสนิท สำหรับฮาร์ดแวร์ขนาด 5/16 นิ้ว (M8) ให้ขันด้วยแรงบิด 10–14 นิวตันเมตร (7–10 ฟุต-ปอนด์) สำหรับฮาร์ดแวร์ขนาด 3/8 นิ้ว (M10) ให้ขันด้วยแรงบิด 22–28 นิวตันเมตร (16–21 ฟุต-ปอนด์) อย่าขันแน่นเกินไปบนไฟเบอร์กลาสที่ไม่มีแผ่นรองด้านหลัง เพราะแรงยึดที่มากเกินไปจะทำให้ลามิเนตเสียหาย

7. ติดแผ่นด้านบนเข้ากับโครงใต้เบาะนั่งคว่ำที่นั่งลงและวางบนพื้นผิวที่บุด้วยวัสดุนุ่มเพื่อป้องกันรอยขีดข่วน วางแผ่นหมุนด้านบนชิดกับด้านล่างของโครงที่นั่ง ทำเครื่องหมายและเจาะรูตามตำแหน่งที่กำหนด เจาะรูแล้วทาวัสดุกันซึม (หากโครงมีส่วนที่เป็นโพรงซึ่งอาจมีความชื้นสะสม) จากนั้นขันแผ่นด้านบนให้แน่นโดยใช้ฮาร์ดแวร์และแรงบิดตามข้อกำหนดเดียวกัน

8. ประกอบและติดตั้งกลไกหมุนให้เข้าที่ประกอบชุดข้อต่อหมุนด้านบนและด้านล่างเข้าด้วยกันตามคำแนะนำของผู้ผลิต ในกรณีส่วนใหญ่ที่นั่งหมุนสำหรับเรือเดินทะเลแผ่นรองรับด้านบนจะประกบเข้ากับแผ่นด้านล่างโดยมีเสียงคลิกหรือการล็อกที่แน่นหนา ติดตั้งคลิปล็อก สลักเกลียวตรงกลาง หรือแหวนยึดทั้งหมดที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ — ส่วนประกอบเหล่านี้จะป้องกันการหลุดออกจากกันโดยไม่ตั้งใจของแผ่นทั้งสองภายใต้แรงด้านข้าง

9. ทดสอบการหมุนและฟังก์ชันการล็อกหมุนที่นั่งให้ครบ 360° และตรวจสอบว่าการเคลื่อนไหวราบรื่นและสม่ำเสมอ ไม่มีเสียงเสียดสี การติดขัด หรือการขยับไปมาด้านข้าง สำหรับแบบล็อคได้เบาะนั่งเรือแบบหมุนได้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวล็อกเข้าที่อย่างแน่นหนาในแต่ละตำแหน่ง และไม่สามารถหมุนได้โดยการออกแรงกดไปด้านข้างอย่างมั่นคงเมื่อล็อกแล้ว หากผู้ผลิตระบุไว้ในคำแนะนำ ให้หยอดจาระบีชนิดที่ใช้กับเรือเดินทะเลเล็กน้อยลงในร่องลูกปืน

เอกสารอ้างอิงข้อมูลจำเพาะการติดตั้งแบบหมุนของเบาะนั่งเรือเดินทะเล

ตารางด้านล่างสรุปข้อมูลจำเพาะการติดตั้งมาตรฐานในส่วนหลักต่างๆเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้หมวดหมู่ ตัวเลขเหล่านี้แสดงถึงค่าทั่วไปในอุตสาหกรรม — ควรตรวจสอบกับแบบร่างทางเทคนิคและเอกสารข้อมูลการรับน้ำหนักของผลิตภัณฑ์นั้นๆ ก่อนทำการเจาะเสมอ

หมายเหตุ: ค่าแรงบิดที่ระบุไว้ใช้กับสกรูสแตนเลสที่สะอาด แห้ง และปราศจากสารหล่อลื่น โดยใช้ตัวล็อคแบบมีไส้ไนลอน ควรศึกษาเอกสารการติดตั้งของผู้ผลิตข้อต่อหมุนเพื่อดูข้อกำหนดเฉพาะรุ่นเสมอ

การตรวจสอบความปลอดภัยหลังการติดตั้ง

การติดตั้งเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้การยึดไม่เสร็จสมบูรณ์ที่สลักเกลียวตัวสุดท้าย ควรตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้ก่อนนำเรือกลับลงน้ำ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเรือที่ติดตั้งในสภาพแวดล้อมน้ำเค็ม หรือเรือที่ใช้ในการประมง ดำน้ำ หรือล่องเรือในทะเลเปิด

• ตรวจสอบแรงบิดอีกครั้ง:หลังจากทำการทดสอบการหมุนครบวงครั้งแรกแล้ว ให้ตรวจสอบค่าแรงบิดของสลักเกลียวทั้งหมดอีกครั้ง การหมุนสามารถช่วยให้เห็นว่ามีสลักเกลียวตัวใดที่ไม่ได้ขันแน่นสนิทระหว่างการติดตั้ง

• การทดสอบการทรงตัว:ออกแรงกดด้านข้างและด้านหลังอย่างมั่นคงที่เบาะนั่งในตำแหน่งล็อค การที่ฐานหมุนไม่มีการเคลื่อนไหวใดๆ ถือเป็นผลลัพธ์ที่ยอมรับได้ หากมีอาการโยกเยก แสดงว่าตัวยึดหลวม การรองรับพื้นผิวไม่เพียงพอ หรือส่วนประกอบล็อคสึกหรอ

• การทดสอบการล็อก:สำหรับประเภทการล็อคที่นั่งหมุนสำหรับเรือเดินทะเลเมื่อล็อกแล้ว ตัวล็อกจะต้องป้องกันการหมุนได้แม้จะออกแรงกดด้วยมืออย่างหนัก หากรู้สึกว่าตัวล็อกหลวมหรือโยกได้ แสดงว่าสลักล็อกสึกหรอหรือเสียหาย และจำเป็นต้องตรวจสอบก่อนใช้งาน

• ตรวจสอบระยะห่างการหมุน:หมุนที่นั่งให้ครบช่วงการหมุน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าที่นั่ง ที่วางแขน และชุดเบาะรองนั่งไม่สัมผัสกับขอบเรือ คอนโซลควบคุม รางโดยรอบ หรืออุปกรณ์ยึดติดอื่นๆ ในตำแหน่งการหมุนใดๆ

• ระยะเวลาการแห้งตัวของวัสดุอุดรอยรั่ว:ควรปล่อยให้สารเคลือบโพลียูรีเทนสำหรับงานทางทะเลแห้งสนิทตามเวลาที่ระบุไว้บนผลิตภัณฑ์ ซึ่งโดยทั่วไปคือ 24-72 ชั่วโมง ก่อนที่จะนำเรือลงน้ำ การปล่อยเรือลงน้ำก่อนที่สารเคลือบจะแห้งสนิทอาจทำให้น้ำซึมเข้าไปถึงพื้นผิวผ่านรูที่ปิดผนึกไม่สนิทได้

สำหรับข้อมูลอ้างอิงเพิ่มเติมเกี่ยวกับมาตรฐานการติดตั้งอุปกรณ์ทางทะเลและแนวปฏิบัติด้านความปลอดภัยในการเดินเรือ โปรดดูที่...เวสต์ มารีนคลังทรัพยากรทางเทคนิคมีคำแนะนำอย่างละเอียดเกี่ยวกับการเลือกและการติดตั้งอุปกรณ์ทางทะเล ซึ่งเป็นส่วนเสริมขั้นตอนที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น

ข้อผิดพลาดทั่วไปในการติดตั้งที่ควรหลีกเลี่ยง

การใช้ฮาร์ดแวร์ที่ไม่ใช่เกรดสำหรับงานทางทะเล

หนึ่งในข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและมีค่าใช้จ่ายสูงที่สุดเมื่อทำการติดตั้งเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้การติดตั้งอุปกรณ์โดยใช้สลักเกลียวและน็อตชุบสังกะสีหรือชุบสังกะสีแบบมาตรฐานที่หาซื้อได้ตามร้านขายอุปกรณ์ฮาร์ดแวร์ทั่วไปนั้น ในน้ำเค็ม ฮาร์ดแวร์เกรดนี้อาจเกิดการกัดกร่อนและติดขัดได้ภายในฤดูกาลเดียว ทำให้การถอดหรือบำรุงรักษาในภายหลังทำได้ยากมาก และเสี่ยงต่อการพังทลายของโครงสร้าง ควรใช้เฉพาะตัวยึดสแตนเลส AISI 316 เท่านั้นในการติดตั้งอุปกรณ์ใดๆเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้.

ข้ามซีลแลนท์สำหรับเรือ

ทุกรูที่เจาะผ่านพื้นผิวเรือที่ทำจากไฟเบอร์กลาส โครงอะลูมิเนียม หรือวัสดุผสม จะต้องได้รับการปิดผนึกอย่างเหมาะสมก่อนที่จะติดตั้งตัวยึด การละเลยการใช้วัสดุปิดผนึกรอบๆ รูนั้นเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้รูยึดเป็นสาเหตุสำคัญที่ทำให้เกิดความเสียหายจากน้ำโดยมองไม่เห็น — ในโครงสร้างไฟเบอร์กลาสที่มีแกนโฟมหรือแกนไม้ ความชื้นที่ติดอยู่ภายในแกนจะทำให้เกิดการแยกชั้นและการเน่าเปื่อยอย่างถาวรเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมพื้นระเบียงสูงกว่าเวลาที่ประหยัดได้จากการไม่ใช้สารกันซึมอย่างมาก

การเลือกพิกัดรับน้ำหนักที่เล็กเกินไป

การเลือกเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้หากพิกัดรับน้ำหนักใกล้เคียงหรือต่ำกว่าน้ำหนักของผู้โดยสารที่คาดการณ์ไว้ จะก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอย่างแท้จริง พิกัดรับน้ำหนักควรมีระยะปลอดภัยที่มากกว่าน้ำหนักใช้งานจริงสูงสุดอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งก็คือน้ำหนักตัวของผู้โดยสารบวกกับผลกระทบจากการเคลื่อนไหวของคลื่นและการเปลี่ยนทิศทางอย่างกะทันหัน สำหรับเรือทุกประเภทที่ใช้งานในสภาพน้ำที่ปั่นป่วนหรือในทะเลเปิด ควรใช้เรือที่มีพิกัดรับน้ำหนักสูงและทนทานเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้เบาะนั่งสำหรับผู้โดยสารคนเดียวที่รับน้ำหนักได้ไม่ต่ำกว่า 250 กิโลกรัม (550 ปอนด์) ถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมกว่า

พื้นไม้ไฟเบอร์กลาสไม่มีแผ่นรองด้านหลัง

การยึดน็อตเบาะนั่งเรือแบบหมุนได้การยึดอุปกรณ์เข้ากับพื้นดาดฟ้าไฟเบอร์กลาสโดยตรงโดยไม่มีแผ่นรองด้านหลัง จะทำให้แรงยึดทั้งหมดไปกระจุกตัวอยู่ที่บริเวณเล็กๆ ของแผ่นลามิเนต ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรับแรงเฉพาะจุด เมื่อเวลาผ่านไป แผ่นลามิเนตจะยุบตัวลง ทำให้ตัวยึดหลุดออก และทำให้เกิดการโยกเยกและการรั่วซึมของน้ำ ซึ่งเป็นสิ่งที่การติดตั้งนี้ตั้งใจจะป้องกัน การใช้แผ่นอลูมิเนียมหรือสแตนเลสขนาด 1/4 นิ้ว ติดหรือยึดติดกับด้านล่างของพื้นดาดฟ้า จะช่วยกระจายแรงกดได้อย่างสม่ำเสมอ และถือเป็นแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดสำหรับการติดตั้งอุปกรณ์ทางทะเลที่เจาะผ่านพื้นดาดฟ้าทุกประเภท

ทิศทางการหมุนไม่ถูกต้อง

มากมายที่นั่งหมุนสำหรับเรือเดินทะเลควรมีทิศทางหันไปข้างหน้าอย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อต่อหมุนแบบล็อคได้ ซึ่งตำแหน่งล็อคจะอยู่ที่ช่วงห่าง 90° เมื่อเทียบกับแกนกลางของข้อต่อหมุน การติดตั้งแผ่นล่างในมุมการหมุนที่ไม่ถูกต้องจะทำให้ตำแหน่งล็อคไม่ตรงกับทิศทางหน้า-หลังหรือขวางลำเรือที่ต้องการ ควรตรวจสอบเครื่องหมายอ้างอิงทิศทางบนแผ่นล่างก่อนขันน็อตทุกครั้ง

สรุป

คำถามที่พบบ่อย